Empresa Consciente
Nossa empresa, por meio de técnicas de produção aliadas à consciência atual na atenuação de danos ao meio ambiente e compensação de matérias primas, empenha-se em crescer em conjunto com as necessidades que atualmente enfrentamos em nossa sociedade e meio ambiente.
Técnica reduz emissão de CO²
Um estudo feito na Inglaterra indica que a fabricação de um pneu novo lança 86,9 quilos de CO² na atmosfera, contra 60,5 Kg de um recauchutado (30% a menos) – graças ao reaproveitamento da carcaça.
Os pneus novos também contribuí com a extração de matéria prima, fazendo com que haja um desequilibrío ecológico. Veja na tabela abaixo.
Pneus Novos
Tabela 2 - Composição de pneus novos | Automóvel (%) | Caminhão (%) |
Elastômero | 48 | 45 |
Carbon black | 22 | 22 |
Aço | 15 | 25 |
Fibras têxteis | 5 | - |
Óxido de zinco | 1.2 | 2.2 |
Enxofre | 1 | 1 |
Outros óleos | 8 | 6 |
Fonte: Sharma (2000). Disponível em: http://www.teclim.ufba.br/site/material_online/monografias/mono_lais_p_de_lacerda.pdf.
Um dos meios de diluir o impacto ambiental é fazer a Ressolagem, ou, Recauchutagem do pneu. O pneu usado e gasto (liso, por perder o desenho da garra, onde benefícia a tração), é reutilizado em um processo inovador, onde o ele passa por:
* Limpeza;
* Analise do pneu, para veriguação de consertos e condições de ressolagem;
* Raspagem, para retirar a camada de borracha danificada, chegando até a lona ou arame;
* Cola, uma cola especial a base de borracha, onde é utilizada para colar a manta de borracha;
* Manta, material de borracha que ira substituir o que foi raspado;
* Depois o material, é inserido em uma prensa térmica onde ele é prensado e também por ser térmico, colar a manta inserida na carcaça do pneu.
Um pneu de passeio padrão pesa entre 6 e 10 kg, sendo que perde até 10% do seu peso até ser descartado. Usualmente, o pneu está em bom estado mesmo que a banda de rodagem esteja desgastada. Todavia, o estresse físico ou a fadiga acumulada limita o número de recauchutagens que um pneu pode receber. Durante a primeira vida útil, menos de 20% do valor da matéria prima é consumida. Mesmo considerando-se o pneu como um artigo de consumo, 80% do valor original do material continua disponível para reuso ao final de sua vida. Fonte:(Ferrer, 1997).
A ressolagem não significa que irá acabar com a extração, mais é o meio mais alternativo para diminuir ela.
Tabela 3 - Economia de petróleo atribuída ao negócio de recauchutagem
Tabela 3 - Economia de petróleo atribuída ao negócio de recauchutagem Estados Unidos 1995 | Pneus recauchutados (unidades) | Economia por pneu (litros) | Total economizado (litros) |
Carros de passeio | 5 300 000 | 17 | 90 000 000 |
Caminhões leves | 7 200 000 | 36 | 259 000 000 |
Caminhões médios e pesados | 15 900 000 | 63 | 1 000 000 000 |
Especiais | 870 000 | 140 | 121 000 000 |
Total | 29 270 000 | 50 | 1 470 000 000 |
